Tato kola jsou výhradně určena pro kvalitní silnice a většinou pro sportovní užití. Konstrukce kola je zaměřena na aerodynamický sportovní posed, minimální valivý odpor a dokonalý přenos sil. Kolo je vybaveno jen nejnutnějšími komponenty a jeho řadící systém je zaměřený na rychlost, proto i jejich váha je nejnižší ze všech typů kol.

Nejrozšířenějších kategorie kol v ČR. Horská kola jsou určena pro náročnější a členité terény, jejich konstrukce je proto uzpůsobena pro snadnější ovladatelnost a především pevnost celé stavby. Dnes je již standardem přední odpružená vidlice, která Vám zabezpečí komfortní jízdu. Horské kolo má průměr kol 26“ (některé speciální modely 29“), pevnější ráfky a především hrubší pláště. Tato konstrukce zajišťuje stabilitu, jistotu a ovladatelnost v náročnějších terénech. Převodové ústrojí (řadící systém) umožňuje velké rozpětí pro rychlejší i pomalou jízdu a je orientováno spíše na střední a nižší rychlost, ideální počet rychlostí je od 24 převodů. U horských kol se nyní velice často používají kotoučové hydraulické brzdy, které jsou pro uživatele komfortnější...

Současným trendem jsou celoodpružená kola (Fullies, Full Suspension), které jsou podkategorií horských kol. Jejich zaměření je stejné jako u MTB, nabízejí však jezdci mnohem více pohodlí a především kontaktu s terénem. Tato kola se dále dělí na další kategorie dle charakteru užití a zdvihu přední vidlice a zadní stavby (XC, Enduro, Trail, Freeride, atd…). Jelikož se jedná o konstrukčně velice náročná kola, je potřeba se zajímat o modely od cca 30.000 Kč. U levnějších modelů dochází vlivem použití levných komponentů k velkým ztrátám při šlapání a celková užitná hodnota je velice nízká.

V dnešní době nejprodávanější typ kola z důvodu svého univerzálního použití. Kolo je „kompromisem“ mezi silničním a horským kolem. Oproti horskému kolu má jezdec vzpřímenější (turistický) posed, kolo je vybaveno většími 28“ koly a užšími plášti, které dovolují rychlejší jízdu na asfaltové silnici, zároveň svým dezénem zajišťují slušnou přilnavost v nenáročném terénu. I u krosových kol je dnes již téměř standardem přední odpružená vidlice s nižším zdvihem, která zabezpečuje uživateli dostatečný komfort v lehkém terénu. Ideální komunikací pro krosové kolo jsou asfaltové cesty, cyklostezky, zpevněné lesní a polní cesty. V náročnějším terénu už krosová kola ztrácí dobrou ovladatelnost a stabilitu vlivem větších kol a užších plášťů. Krosová...

Jedná se o upravená krosová kola, která mají konstrukci rámu více zaměřenou na pohodlný vzpřímený posed a vysoký komfort. Kolo je vhodné pro asfaltové cesty a cyklostezky, naopak nevhodné i pro lehký terén. Trekingová kola jsou standardně vybavena osvětlením, blatníky, zvonkem i nosičem, a proto mnohé splňují vyhlášku o pravidlech na pozemních komunikacích. Mnohdy je tento typ kola, spolu s městskými, užíván jako městský dopravní prostředek.

Speciální kategorie kol určená výhradně pro kratší jízdu ve městech. V ČR je typickým zástupcem všem známá „Liberta“, která využívala pro městská kola typický monotube rám - tedy rám, který má pouze jednu hlavní rámovou trubku. Tato konstrukce umožňuje velice snadné nastupování na kolo, a proto je vhodná i pro starší uživatele s omezeným pohybem. Pro městské užití není potřebný velký rozsah převodů, proto se často využívá tří-rychlostního řazení, mnohdy zabudovaného v zadním náboji. I tato kola většinou splňují vyhlášku pro užívání na pozemních komunikacích.